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混凝土二次构造柱泵车的应用

     由于液压系统是混凝土泵送施工设备,通过对混凝土泵送管道压力的调查,发现许多N型混凝土泵,使用后约40min,液压系统的温度可以达到60E,使用后约60E因此,混凝土泵车液压系统的热平衡和正常工作温度是一个很高的问题,因此混凝土二次构造柱泵车液压系统的热平衡和正常工作温度是一个很高的问题。

     1.混凝土泵液压加热系统直接影响混凝土泵的正常工作:

     2.工作液温度升高后,工作液粘度下降,泵的泄漏量增大,泵的实际流量减小。

     3.液压系统零部件密封件在高温、低弹性、密封性能低,甚至密封失效,泄漏量增加。

     4.当液压阀阀芯与阀体材料不同时,热膨胀系数不相同,阀芯与阀体之间由于热膨胀而导致泵体混凝土不工作。

     5.当工作液粘度下降时,工作液的润滑性能下降,液压元件的磨损加快,磨损部件加快。

     6.为了避免这种现象,混凝土泵在使用后一定时间应停止使用,使冷却系统变小,因此应采取适当的控制措施。确保液压系统正常使用。

     7.混凝土泵液压系统发热的主要原因及消除方法:

     8.液压系统发热可分为两大类,一是由于设计原因引起的发热,一是由于液压元件的故障或使用不当造成的发热。显然发烧有不同的原因

     9.液压系统过热的不合理设计及消除:

     10.液压油的选用不当,可能导致液压系统中液压油温度低,系统正常工作,但经过一段时间的工作根据装载系统的要求,选择合适的液压油粘度,并根据装载系统的要求,选择高油温、低粘度的液压油循环性溶液。

     11.油箱设计不合理,减少了液压系统的热效应,加热系统的主油箱是液压油箱设计的非对称油箱。合理地说,由于混凝土泵属于可移动的液压设备,油箱容积通常约为双流量液压泵。本实用新型减少了油罐内的油循环,沉淀了杂质,使大部分油直接回吸管道,从而降低了油罐的散热效果油温高。解决方案是适当增加油箱容积,使油箱容积为1125-115%s,**限度地提高进油口与回油管的距离。

      12.冷却液流量低,冷却液安装位置不合理,从而降低了混凝土泵送冷却系统的冷却能力,有两种冷却方式根据实际情况选择,但一般有些混凝土泵,考虑到冷水机组的压力要求,将冷水机组设置在混合系统的回程中,只有油液混合系统,可采用单独的冷却回路,提高二次冷却效果,将冷却器设置在总回油路上,增加冷却液的流量,降低冷却效果好,但此时要注意两个问题,第一个问题是冷却风扇的转速,冷却风扇的转速不可调。本实用新型具有驱动电压低、速度快、散热效果好等优点。发动机的转速和热流匹配,解决了主回路压力冲击对冷却器承载能力的影响主要规律是冷却器的承载能力,同时,可通过回油方式与冷却器连接,同时采用风扇电机低压安全阀或单向阀具有**压力保护冷却器。

       13.液压元件选用不当,造成混凝土泵送系统液压系统压力高,加热系统压力大,流量大,如果液压系统其主要部件是换向阀、溢流阀、系列阀门规格不合理,不能满足大流量的要求,因此出口阀门的液体流量很高。因此,在液压系统设计中,必须根据液压元件的**工作压力确定液压元件的选型。的**流量,通过所需的压力和流量调节元件的组合,减少出口阀的压力损失,从而减少了加热系统由于不适当的选择液压的。

       14.管道的设计和安装不合理,造成压力损失大,使压力能转化为热能,在液压系统设计中,管道的设计和安装不可忽视的是,管道的管径应严格按照工作压力和流量进行设计,避免设计过小,造成流速过大,损失较大。长期挤压,同时引起发热,不仅要注意管道的安装,以达到美观,而且要避免管道的组装。

       混凝土泵送液压系统的发热问题已成为混凝土泵送液压系统在使用过程中不容忽视的问题之一,因为混凝土泵送液压系统的制造必须从设计入手,将液压系统的温度降到**值,使其不仅可以提高混凝土泵的启动速度,延长混凝土泵的使用寿命,而且但也要节约能源,降低维护成本,泵送混凝土用户应努力启动维护,严格按照降低故障率,降低系统的简要介绍了混凝土泵在使用、使用、调试、检查和维护中出现的各种发热原因可以控制或减轻液压系统的温度。


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